اوبر با بیش از ۳۰ شرکت خودران قرارداد بسته
هوش مصنوعیClaude Opus 5خلاصهٔ کاملتر
تککرانچ تو یه مطلب دنبالکننده، همهٔ حرکتهای اوبر تو حوزهٔ خودروی خودران رو یهجا جمع کرده: بیش از ۳۰ شرکت که اوبر تو دو سال گذشته باهاشون شریک شده یا مستقیم توشون سرمایهگذاری کرده، اون هم با نگاه کاملاً جهانی. نکتهٔ اصلی اینه که اوبر دیگه خودش خودران نمیسازه؛ داره جای دیگهای تو زنجیره وایمیسته — شبکهٔ سفارش و پلتفرمی که تقریباً همهٔ سازندهها ازش رد میشن.
همیشه اینطور نبوده. اوبر سال ۲۰۱۴ واحد ATG رو راه انداخت، ۲۰۱۶ استارتاپ کامیون خودران Otto رو خرید و تو کالیفرنیا، پیتسبورگ و آریزونا تست جادهای میکرد. سه اتفاق همهچیز رو بههم ریخت: شکایت ویمو بابت اسرار تجاری، استعفای ترویس کالانیک در ۲۰۱۷، و تصادف مرگبار ۲۰۱۸ در تمپیِ آریزونا که یه ولوو XC90 خودران عابر پیاده رو کشت. اوبر در ۲۰۲۰ زیر نظر دارا خسروشاهی ATG رو به Aurora فروخت، ولی سهامش رو نگه داشت.
از ۲۰۲۲ دوباره برگشت و از ۲۰۲۴ سرعت گرفت — این بار با چک. بزرگترینها: قراردادی تا ۱٫۲۵ میلیارد دلار با ریویان برای ساخت هزاران روباتاکسی روی پلتفرم R2 با شروع از سنفرانسیسکو و میامی در ۲۰۲۸، حدود ۵۰۰ میلیون دلار تعهد به Nuro، ۳۰۰ میلیون دلار اولیه به لوسید که بعداً ۲۰۰ میلیون دلار دیگه بهش اضافه شد و سفارش حداقلی رو به ۳۵ هزار خودرو رسوند، ۲۵۰ میلیون دلار به Waabi و ۳۰۰ میلیون دلار مشروط به Wayve.
لایهٔ نرمافزار و جغرافیا هم پهنه. با انویدیا قراره ناوگانی کاملاً مبتنی بر نرمافزار انویدیا از نیمهٔ اول ۲۰۲۷ تو لسآنجلس و سنفرانسیسکو راه بیفته و تا ۲۰۲۸ به ۲۸ شهر برسه، روی پلتفرم Drive Hyperion و مدلهای متنباز Alpamayo. کنارش بایدو تو دبی و لندن، Pony.ai با Verne تو زاگرب، Momenta تو مونیخ، WeRide تو ابوظبی و مادرید و زوریخ، و MOIA فولکسواگن با ون برقی ID.Buzz تو لسآنجلس.
یه لایهٔ کمتر دیدهشده هم هست: کی ناوگان رو میچرخونه. شرکتهایی مثل Avomo که اوبر ۳۰ درصدش رو داره، هرتز، Tawasul و New Horizon کارهایی مثل شارژ، تعمیر، نظافت و ادارهٔ دپو رو انجام میدن — همون بخش خستهکنندهای که در عمل اقتصاد روباتاکسی رو میسازه یا خراب میکنه.
واقعیت اما از تیترها عقبتره. خیلی از این سرویسها هنوز راننده ایمنی پشت فرمون دارن، May Mobility بعد از یه سال فقط تو آرلینگتون تگزاسه، تستهای لندنی بایدو تا ژوئن هنوز شروع نشده بود، NHTSA از می ۲۰۲۶ روی بیش از ده تصادف Avride تحقیق میکنه، و ویمو نهتنها گسترش نداده که همکاری فینیکس رو ماه گذشته تموم کرده و دنبال خروج از قراردادیه که تا مه ۲۰۲۸ ادامه داره.
نکات کلیدی:
- اوبر تو دو سال گذشته با بیش از ۳۰ شرکت خودران شریک شده یا توشون سرمایهگذاری کرده
- برنامهٔ خودران خودش بعد از شکایت ویمو، استعفای کالانیک و تصادف مرگبار ۲۰۱۸ تعطیل شد
- بزرگترین قراردادها: ریویان تا ۱٫۲۵ میلیارد دلار، Nuro حدود ۵۰۰ میلیون، لوسید ۵۰۰ میلیون و ۳۵ هزار خودرو
- با انویدیا قراره تا ۲۰۲۸ ناوگان خودران تو ۲۸ شهر جهان راه بیفته
- ویمو داره فاصله میگیره: همکاری فینیکس تموم شد و دنبال خروج از قراردادیه که تا مه ۲۰۲۸ ادامه داره
