وی‌مو درست قبل از رونمایی سایبرکب زد به تسلا
هوش مصنوعی
گوگلخلاصهٔ کامل‌تر
به گفتهٔ وی‌مو، بحث چندسالهٔ اینکه فقط با دوربین میشه به خودران کامل رسید یا نه، دیگه با داده تموم شده. سریکانت تیرومالای، معاون بخش نرم‌افزار رانندگی این شرکت، تو پست بلاگ نوشته بعد از بیشتر از ۲۰۰ میلیون مایل رانندگی واقعی، ترکیب دوربین و lidar (یعنی حسگری که با لیزر فاصلهٔ اجسام رو اندازه می‌گیره) و رادار یه تصویر افزونه از دنیا می‌سازه که هیچ حسگر تنهایی نمی‌تونه جاش رو پر کنه.
تیکهٔ دوم به معماری نرم‌افزاره. تیرومالای می‌گه شبکهٔ عصبی کاملاً end-to-end (یعنی مدلی که پیکسل خام می‌گیره و مستقیم فرمون رو می‌چرخونه) خطر «خطای جعبه‌سیاه» داره، چون کسی نمی‌فهمه چرا اون تصمیم گرفته شده. به گفتهٔ او حتی بهترین مدل‌ها با تریلیون‌ها پارامتر هم هذیان می‌گن، و تو دنیای فیزیکی دکمهٔ ریلود وجود نداره. این دقیقاً همون راهیه که تسلا رفته.
زمان‌بندی این حرف‌ها اتفاقی نیست. تسلا قراره ۳ سپتامبر سایبرکب رو معرفی کنه: یه خودروی دونفرهٔ بدون فرمون و پدال با باتری نسبتاً کوچیک که از اول برای خودران ساخته شده و طبق یکی از گزارش‌های مالی شرکت، هدفش تولید بیش از ۱۲۵ هزار دستگاه در ساله. تسلا تازه چند هفته‌ست ناظر ایمنی رو از بیشتر ماشین‌های آزمایشی‌اش تو تگزاس و فلوریدا برداشته.
دعوای بعدی سر هزینه‌ست. تو مقاله اومده که روش وی‌مو ذاتاً گرون‌تره، چون حسگر بیشتری لازم داره و ماشین رو از سازنده‌های دیگه می‌خره؛ برای Ojai ساخت Zeekr حتی باید عوارض واردات هم بده. تسلا ماشین خودش رو می‌سازه و شرط بسته چندتا دوربین کافیه. اگه این شرط جواب بده، تسلا سر قیمت می‌تونه از وی‌مو و حتی اوبر جلو بزنه.
نکات کلیدی:
- ادعای وی‌مو: بعد از بیش از ۲۰۰ میلیون مایل رانندگی واقعی، دوربین تنها برای خودران کامل کافی نیست
- ناوگان فعلی وی‌مو حدود ۴۰۰۰ روباتاکسی تو ۱۴ شهر آمریکاست، با هفته‌ای ۵۰۰ هزار سفر پولی
- سایبرکب تسلا دونفره و بدون فرمون و پداله، با هدف تولید بیش از ۱۲۵ هزار دستگاه در سال
- ایراد وی‌مو به معماری end-to-end: خطای جعبه‌سیاه و غیرقابل‌تفسیر بودن تصمیم مدل
- برآورد گلدمن ساکس و مورگان استنلی از بازار روباتاکسی: صدها میلیارد دلار
